今回の修理はズズキキャリィ―トラックＤＢ５２Ｔ型４ＷＤ、５速ミッションの２速の入りが悪いという事で修理のご依頼をいただきました。

キャリートラックのミッション修理に関しましては、過去にも何度かさせていただいておりまして、今回も同様の修理になります。

過去の記事　キャリィミッション修理

調べたところ、古いジムニー等も同様のミッション形式になるようですね。

まずは４ＷＤなので、いつもいのようにトアンスファケース一体でミッションを下ろします。

ミッションをトランスファ側から分解していきます。

下の写真は５速とリバースギア関連。

さらに分解をすすめてミッションケースが２つ割りになった状態です。

これがメインシャフトでここに１２、３４速のギアとシンクロ関連があります。

各ベアリングはプーリプラーやプレスなどを使い新品と組み替えます。

こっちがカウンターシャフトで、ケースよりシャフトを抜いてベアリング交換が必要です。

組み付けの時に間違わないよう、ある程度順番に並べておきます。

ちなみにそこそこ回数をこなすと、同じミッションなら修理書が無くても大体出来るようになります。

こちらが問題の２速シンクロ部です。

写真では分かりにくいですが、金色のシンクロナイザリングの切り欠き部が摩耗してました。

こちらがメインシャフト、カウンターシャフト関連のベアリングです。

こっちがトランスファ関連のベアリング類です。

バラした部品を再度組み付ければ完成！となります。

実は今回の修理のご依頼主様は他県遠方の方で、わざわざお車でご来店いただき、そこからは電車等の公共交通機関でお帰り頂きました。

ご依頼主様からは、修理は当初から長期でゆっくりでいいですよ、と言われていましたが、予定以上にお時間を頂だいたにも関わらずご理解をいただき大変有難かったです。

またお車のお引取り時にも、当店地域は交通の便が悪く不便な地域ですが、電車で遠路お越しいただきありがとうございました。

走行中に異音がするという事で入庫となった、スバルインプレッサスポーツ（GP７型）

試運転をすると、ほんの少し走り出しただけで音がするのを確認できました。

いつものように4輪を空転状態にして、音の出ている箇所を確認する事にしました。

どこかハブベアリングの異常か、またプロペラシャフトのベアリング等に問題があるか、調べ始めたのですがどうやらその音の出どころはミッションの中からのようです。

確かにミッションケースからの音だというのは分かるのですが、音はケースに共鳴しているため、どの部分から出ているのかはこの状態では特定が出来ません。

さらにスバル車のミッションは特殊な構造になっており、ミッションだけではなく、フロントデフと４WDのトランスファが一体型で内蔵されています。

そのため、これらのどの部分から音が出ているのかの特定が非常にむずかしくなっています。

音の原因箇所が分からないかと調べてもらうため、スバルのディラーさんに車両を持ち込んで確認してもらったのですが、やはりミッション内の音ではあるが場所の特定は難しいとの事。

さらにディーラーでもミッションケースを分解して修理はCVTになっているので難しいようで、修理するなら本体を丸ごと交換した方が確実そうです。

という事で今回は走行距離の少ないミッションを調達し交換する事になりました。

下から見えるのがミッション本体です。

CVTミッションが下りました。

この中にCVT本体、トルクコンバーター、フロントデフ、４WDのトランスファーとビスカスカップリングのすべてが入っています。

こちらが届いた中古のミッション本体ですが、デフやトランスファーまで一体で内蔵されているため、通常のミッションより非常に大きく重いです(^_^;)

重量にして１００キロ！ぐらいはありそうですね。

ミッション交換を交換し、試運転で音が無くなっていることを確認し納車となりました。