今年も大晦日を残すだけとなり、２０１４年がいよいよ終ろうとしています。

当社の仕事納めは３０日。

今年最後のお仕事として、ズズキスイフトのリコール作業（無償改善修理）を行いました。

その内容はフロントのショックアブソーバーのダストブーツが破れ、ショックのシャフトに噛み込みオイル漏れをおこすというもの。

実際に対象車両を確認してみるとダストブーツがバラバラになっていました。

まだこの車は初回車検を受けたばかりなので、こんなに早くブーツが破れるのは確かに問題ですよね。

片側のブーツを交換したところで、もう片方のショックを確認すると、オイルでドロドロになったショックの姿が。

まさかこれがリコールとなった現象？

と言う事で原因の箇所を拡大。

あ～ホントにブーツの破片がはキレイにはさかってるわ。

ということで片側はショックアブソーバASSYの交換となりました。

というところまで書きましたが、実はこの事は１ヶ月以上も前の話。

１１月半ばに確認してショックの部品をスズキに手配すると、納期が１ヶ月以上かかると言われました（ﾟдﾟlll）

で、その部品を待っていたら、作業が年末になってしまったという事でした。

こちらが取り外したショックアブソーバ。

泥のように見えるのは、漏れたオイルに泥が付着しているためです。

なんとか年内に作業をする事が出来ました。

これで新しい年を気持ちよく？むかえる事ができます。

今回の修理はリコールなのでもちろんお客様負担は無く無料です。

こういったリコール作業も私達自動車屋さんの大切なお仕事の一つ。

リコールのハガキが来てどうしよう？と思われた方、お気軽に当店へご相談下さい。

それでは皆さん良いお年を～(^^♪

Ｈ５年式ＨＡ４型ホンダのアクティストリートがエンジンの不調で入庫。

パッと見た感じでは３気筒あるうちの１気筒がいわゆる死んでいる状態のようです。

エンジンを回してみると、明らかに吹けが悪いです。

不調の原因気筒がどれかを調べるため、まずは基本のパワーバランスチェックです。

結果は２番シリンダーが不調の原因のようです。

次に診るのが点火系。

プラグ、プラグコード、ディストリビューターとも異常は無さそうです。

こなると後は圧縮抜けかぁ・・・

コンプレションゲージにて２番シリンダーの圧縮を測定。

するとコンプレッションは、ゼ、ゼ、ゼロ～・・・

このエンジンに良くありがちな、ヘッドガスケット抜けによる圧縮漏れなら、完全にゼロって事は無いはずです。

ん～これは、バルブが逝ってるかも（汗

とは言っても実際にバルブを見ていないので、確証がとれている訳ではありません。

という事で分解開始です。

分解を始めて数時間後、シリンダーヘッドがエンジンから降りました。

バルブがどうなっているのか？！ではその裏側をいざ拝見。

Continue reading »